在經(jīng)濟復(fù)蘇以及制造業(yè)、供應(yīng)鏈全面復(fù)蘇的背景下，2023年，沉寂了兩年的輕卡市場終于迎來了一次期盼已久的反彈。2月，輕卡共銷售17.67萬輛，環(huán)比1月增長98%，同比增幅也達到了43%，銷量創(chuàng)近10年同期新高，實現(xiàn)了逆勢翻盤。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

作為輕卡最重要的上游產(chǎn)業(yè)，輕機市場的表現(xiàn)同樣搶眼。行業(yè)引領(lǐng)者解放動力得益于針對2.5L市場的提前布局和勁威“雙子星”產(chǎn)品策略，在藍牌細分市場迎來爆發(fā)式增長，2月和3月勁威CA4DD3及勁威CA4DB2雙子星產(chǎn)品的銷量更是雙雙破千。

“雙子星”產(chǎn)品 細分市場表現(xiàn)亮眼

輕卡行業(yè)在“大噸小標(biāo)”亂象治理中孕育出新的發(fā)展契機。作為民族動力品牌的引領(lǐng)者，解放動力憑借前瞻的市場洞察與強大的自主研發(fā)能力，于2021年12月推出國六輕機明星產(chǎn)品，提前布局未來輕卡藍海市場。目前，該機型適配于一汽解放輕卡虎VN、虎VH、J6F和領(lǐng)途等車型，并助力解放輕卡在各細分領(lǐng)域大放異彩。同時，解放動力與江淮輕卡、上汽大通、東風(fēng)、五征、凱馬等社會市場的輕卡整車品牌展開合作，全面滲透到輕卡市場中。

其中，勁威CA4DD3憑借大馬力滿足了輕卡用戶對動力的需求，深受冷鏈、綠通兩大細分領(lǐng)域的青睞。其最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩可以達到500N·m，動力輸出媲美3L機。另外，1000r/min扭矩達到了330N·m，不僅起步加速“快人一步”，駕駛體驗也更為舒適、愉悅。值得關(guān)注的是，CA4DD3額定功率與最大扭矩等參數(shù)均實現(xiàn)了國內(nèi)同排量產(chǎn)品之最，充分承接過去“大排量”輕機占有的市場需求。目前，這款機型在貴州、云南、河南、江西四地銷量遙遙領(lǐng)先，區(qū)域內(nèi)復(fù)雜的地形與特殊的路況也側(cè)面驗證了解放輕卡高效舒適、動力強勁、節(jié)油安全的產(chǎn)品優(yōu)勢。

勁威“雙子星”中的另一款產(chǎn)品——CA4DB2，主打輕量化、低油耗兩大價值輸出，其超高的性價比滿足了用戶對運輸動力經(jīng)濟、實用的需求，享有“城配之芯”的美譽。目前在物流運輸業(yè)發(fā)達的浙江以及西南腹地四川，不僅銷量持續(xù)向好，同時也樹立了良好的口碑，積累了較強的品牌知名度。

解放動力勁威2.5L雙子星產(chǎn)品

隨著輕卡市場進入后新規(guī)時代，“合規(guī)化”已成為行業(yè)的底層共識：誰能為用戶提供符合細分工況需求的合規(guī)產(chǎn)品，誰就能在行業(yè)“洗牌”中抓住機遇。顯然，勁威“雙子星”產(chǎn)品的熱銷，是解放動力搶占高端輕機市場的“一等功臣”。

勁威“雙子星”亮眼的市場表現(xiàn)，也使解放動力輕機結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，份額一路提升。數(shù)據(jù)顯示，2023年這兩款2.5L的輕機產(chǎn)品，截至目前的銷量總和已超出2022年全年水平，銷量正在呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

“雙網(wǎng)+智能數(shù)字化”服務(wù) 賦能雙子星

目前，勁威“雙子星”產(chǎn)品主要投放在解放市場，因此只要用戶購買整車，即可享受解放動力與一汽解放的“精芯服務(wù)+感動服務(wù)”雙網(wǎng)服務(wù)保障。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力和覆蓋更廣的終端服務(wù)，全方位保障用戶的運營需求。

勁威CA4DD3與CA4DB2兩款輕機順應(yīng)服務(wù)智能化的新趨勢，采用全自主的國六ECU軟件系統(tǒng)，并基于解放動力的智能網(wǎng)聯(lián)平臺，為用戶定制化開發(fā)，滿足更多個性化的使用要求。不僅如此，平臺還通過大數(shù)據(jù)分析，為用戶匹配最優(yōu)動力，保障運營效率，降低使用成本，提高車輛出勤率，全方位適應(yīng)不同駕駛習(xí)慣及不同場景下的用戶需求。

好口碑才是真實力

得益于產(chǎn)品和服務(wù)的雙重加持，這兩款產(chǎn)品投放市場后，受到了終端用戶的一致好評。去年5月開始從事水產(chǎn)品運輸?shù)鸟R志紅，在朋友的推薦之下選擇了搭載勁威CA4DD3發(fā)動機的解放虎VH作為它的第一輛卡車。但是，在當(dāng)時特殊環(huán)境下，下定決定購買藍牌輕卡并不容易。“政策剛實施，大家都還在觀望的時候，我篤定合規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化是未來大勢所趨，我也是咬牙上了這臺車。早買早運營，時不待人。”

當(dāng)問及其選擇解放輕卡的原因時，他非常堅定地說道：“解放動力的奧威動力在卡車界早已如雷貫耳，省油特性更是我們?nèi)ψ永锏墓沧R，加上勁威CA4DD3產(chǎn)品在行業(yè)2.5L排量中動力性能十分突出，在動力性與節(jié)油性上都具備一定競爭力。目前，我每天往返于迪慶到昆明的高速上，平均百公里油耗14.38L左右，最低的時候才11L出頭，創(chuàng)業(yè)起步多虧解放動力為我省錢。”據(jù)馬師傅介紹，他運輸涉及的場景比較復(fù)雜，山路居多，對車輛動力要求比較高，和之前駕駛過的車輛相比，勁威發(fā)動機可以說是碾壓式的實力壓制。

在交流過程中，馬師傅還特別提到了“70萬公里B10壽命”和“4萬公里超長換油技術(shù)”對車輛運營的幫助。不僅減少了進站保養(yǎng)次數(shù)，提高了車輛出勤率，每年還可以省下1600多元的保養(yǎng)費用。在購車一年多的時間里，車輛運行十分順暢，沒出現(xiàn)任何小毛病。

產(chǎn)品硬實力與服務(wù)軟實力融二合一，是勁威發(fā)動機收獲多方贊譽的根基。無論是對產(chǎn)品品質(zhì)的堅守，還是對服務(wù)的不斷完善，都展現(xiàn)了解放動力多維度、多渠道賦能用戶價值的決心，更堅定了解放動力持續(xù)提升品牌競爭力的雄心。

在傳承中創(chuàng)新，在突破中變革。勁威“雙子星”兩款2.5L柴油發(fā)動機脫胎于藍牌新規(guī)的政策強壓之下，是解放動力響應(yīng)國家政策的明智之舉，也是推動國內(nèi)輕機向高端動力轉(zhuǎn)型的長遠之策。而這兩款產(chǎn)品在輕機市場的火爆熱銷，正是市場給出的正向反饋。