近年，油價持續走高，加上疫情因素，使得眾多卡車司機陷入運營困境�；貞浧疬@段艱難的歲月，干了十年運輸的裴小青略顯無奈。作為家中的頂梁柱，背負在他肩上的責任，除了柴米油鹽等生活支出，還有房貸車貸以及過路費、油費等數不清的開支。在疫情最嚴重的時刻，他依舊選擇“逆流而上”。
然而，現實是殘酷的，高速公路封閉、服務區就地隔離等種種經歷，讓他的工作被迫按下“暫停鍵”，收入的唯一來源也被阻斷。作為旁觀者，我們很難想象，一個穿梭于城市之間、靠運輸謀生的人，是如何度過這些艱辛的日子。
好在最艱難的日子已經過去了。如今，疫情陰霾逐漸退散，他重拾起了信心，決心在2023年大干一場，把失去的都補回來。“我也知道時代變了，想要在這物流新環境賺到錢，唯有最大限度地降低油耗為首的運營成本。幸運的是，重新出發的時候，我遇見了配載解放動力奧威年型機的解放悍V運煤車，讓重頭再來沒那么難。”裴小青說道。
選車購車 裴師傅有一套自己的標準體系
工欲善其事，必先利其器。裴師傅在疫情結束后，作出的第一項重大決定就是添置一輛運煤子車。眾所周知，煤炭運輸運價低迷，使用子母車進行高效運輸是卡車司機應對低利潤的創新之舉。已經擁有母車的裴小青希望通過子車進一步降低整體的油耗。
閱車無數的裴師傅，對車輛自然無比“挑剔”，哪怕是只承擔單邊運輸任務的“子車”，他也提出了許多“硬指標”。
首當其沖是油耗。“這次購入子車，首要考慮的就是油耗問題，現在油價這么貴，省到就是賺到，如果可以還希望能攤平母車的油耗成本。”裴師傅告訴我，低油耗是經營用車的“剛需”，這么辛苦拉煤跑車，就是為了多賺點，一輛省油的車能讓賺錢這件事變得事半功倍。
“煤炭運輸都是按計劃進行，對時效有一定要求，要想保證穩定的出勤率，車輛在途期間的效率就必須得到保證，對車輛的動力和可靠性要求非常高。”“半路上掉鏈子”是所有卡車司機的“噩夢”，耽誤時間更耽誤賺錢，裴師傅從業多年，類似的事已司空見慣，所以他格外關注車輛運營的效率。
再者，作為子車，裴師傅還希望新車能夠滿足輕量化的需求。“車子越輕，裝的越多，多手段、多途徑降本增效嘛！”
千挑萬選終遇“最佳拍檔”
既要油耗低、動力足，還得自重輕、可靠性高。綜合多方面考慮，裴師傅一開年就來到了運城市大秦汽車銷售服務公司，購入了一輛解放悍V子車。目前，這輛車已行駛了2萬多公里，每天陪伴著裴師傅，載著35噸煤炭奔馳在運城到榆林的高速和國道上。
聊起新車的使用感受，裴師傅表示：“整車在動力性、操縱性、承載力與安全性方面表現都不錯。他不僅能為我帶來更高效、舒適的駕駛體驗，還能為我帶來更可觀的運輸收益，是名副其實的‘最佳拍檔’。”
裴師傅購入的這輛悍V子車，配置的是解放動力的明星產品——奧威年型機CA6DM2-460，最大功率460馬力，最大扭矩2300N·m，動力生猛還省油，是一款專為煤炭運輸打造的動力產品。在進行了詳細的評估之后，裴師傅決定入手配載解放動力奧威年型機的解放悍V子車，也希望通過與母車對比，未來能組成一套最佳運煤子母車組合。
裴小青和他的愛車，搭載奧威CA6DM2-460發動機的悍V子車
面對惡劣、復雜的運輸工況，奧威年型機的表現無愧于“煤炭運輸利器”的美譽。“我們在煤炭轉運過程中，經常會遇到坑坑洼洼、凹凸不平的石子路、土路，這時候奧威發動機的功力就顯現出來了，輕點油門就能感受到動力響應，爬坡上坎毫不費力。”
同時，奧威年型機還特別優化了選型增壓器及凸輪軸型線，針對性地提升低速段外特性扭矩及1000rpm瞬態響應性，越野路面脫困能力大大增強，即使翻山越嶺也能如履平地。安全性方面，源于解放動力全新一代獨立搖臂制動技術的加持，其缸內制動功率達到350kW，下坡更可靠，減速更穩定。
在可靠性方面，奧威年型機經過了長期嚴苛的道路測試，換油周期長達15萬公里，B10壽命高達150萬公里，再加上采用高可靠的排溫管理，實現各種工況下的精確控制排溫，確保再生順利進行，中長途運輸更省心。
動力強勁油耗低 拉煤神車非他莫屬
強勁動力為高效運輸提供了保障，油耗優勢則直接提高了運輸收益，這也是裴師傅選擇解放的關鍵。“即便是在磨合期這款悍V子車也給我了不少驚喜，使得整體運輸成本降了不少。之前就聽卡友說解放卡車省油，這次自己開上了才知道是真省油。”
解放動力奧威CA6DM2年型機
一直以來，解放動力都以節油技術作為創新主線，如何充分燃燒每一滴油，實現節油效果最大化，是其永恒不變的追求。奧威年型機，通過高效電控放氣增壓技術、空氣系統流道設計、燃燒系統設計，提升燃燒效率的同時，全方位應用低摩擦技術，降低低負荷油耗。兩套關鍵件設計“雙管齊下”，幫助用戶收獲更可觀的節油效果。
作為解放動力的節油典范，奧威年型機最低燃油消耗率僅為178g/kWh，比同類產品省油5%~8%。這對于追求極致經濟效益的裴師傅來說，無疑是最優選。
相比同類產品，悍V還有一大優勢就是自重輕。得益于發動機的輕量化設計，使得悍V國六子車自重僅7.65噸，較行業平均水平輕200kg以上，這也就意味著車輛將擁有更強的承載能力。如果裴師傅每趟都能多拉200kg，那么1年就能多賺取6000元以上的收益。
雖然裴師傅購入這輛悍V才三個多月，卻已經對這輛車產生了深深的依賴。“平時我們兩天跑一趟，一個月最多休息一天，吃住都在車里，和車在一起的時間比老婆孩子多得多，這里就是我半個家。”裴師傅的一番話，道出了運輸人的心酸。特殊的工作性質，讓他無法陪伴家人左右，遺憾的同時他把對家人的思念轉化為賺錢的動力。在解放的助力下，裴師傅的煤炭運輸生意越做越紅火，對今年的收益更是信心滿滿，他相信所有努力都不會白費，所有辛苦都將化作幸福。
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