中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“優(yōu)等生”浙江有一個(gè)不小的遺憾:在過去的十多年間，浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)失之交臂。
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2000年，全國(guó)汽車產(chǎn)量200萬(wàn)輛，2015年近2450萬(wàn)輛，而浙江僅30多萬(wàn)輛。一個(gè)10年增長(zhǎng)10倍的產(chǎn)業(yè)，浙江遺憾地錯(cuò)過了。
失之東隅，收之桑榆。連日來(lái)，本報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前浙江省內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，相對(duì)而言規(guī)模不大。尤其是零部件產(chǎn)業(yè)，從數(shù)量上看非常多，從種類來(lái)看涵蓋也很廣，但整體技術(shù)水平不高。然而一個(gè)不容忽視的新現(xiàn)象是，近幾年來(lái)，乘著互聯(lián)網(wǎng)興起的東風(fēng)，浙江大力發(fā)展新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車成為浙江汽車產(chǎn)業(yè)的顯著特色。
在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型需求和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擴(kuò)張沖動(dòng)的推波助瀾下，浙江的汽車產(chǎn)業(yè)能走出一條新路嗎?
抓住萬(wàn)物互聯(lián)大風(fēng)口
一股“互聯(lián)網(wǎng)造車”風(fēng)潮，正在席卷中國(guó)。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的誕生地浙江，近幾年互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，互聯(lián)網(wǎng)造車這股風(fēng)刮得尤其猛烈。
被業(yè)內(nèi)稱為“拉開了汽車產(chǎn)業(yè)變革序幕”的全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5，今年7月初在杭州正式亮相。這一產(chǎn)品由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布，它集成上汽集團(tuán)的整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等資源和阿里巴巴集團(tuán)的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。
一個(gè)月后，樂視宣布生態(tài)汽車項(xiàng)目落戶德清。關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目的最新消息是，12月9日，樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司以2.79億元拿下德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部砂村區(qū)塊創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)一地塊——按照計(jì)劃，這里將建設(shè)一個(gè)涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)。
阿里也好，樂視也罷，它們都不是第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司。在此之前，還有安卓、蘋果等大佬，市場(chǎng)上也不乏打著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”名頭的產(chǎn)品。2014年開始蘋果和谷歌開始做“汽車操作系統(tǒng)”，讓汽車與網(wǎng)絡(luò)連接。谷歌開發(fā)了Android auto、蘋果開發(fā)了CarPlay，國(guó)內(nèi)的百度、騰訊也推出類似的產(chǎn)品。
為什么互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投身新能源汽車行業(yè)?一個(gè)頻頻被人提及的原因是，汽車被視作繼手機(jī)之后，新經(jīng)濟(jì)最重要的用戶入口之一。甚至有人大膽預(yù)測(cè)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”將創(chuàng)造一個(gè)超過萬(wàn)億元規(guī)模的龐大市場(chǎng)。另一個(gè)原因是，新能源汽車一樣屬于“風(fēng)吹來(lái)的方向”，屬于國(guó)家政策大力支持的行業(yè)。
阿里巴巴和上汽合作正是這一理念的絕佳注腳。阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)曾表示，阿里和上汽的這次合作，并非簡(jiǎn)單的汽車上網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，而是從汽車底層架構(gòu)到具體的操控感受，實(shí)現(xiàn)了徹底的互聯(lián)網(wǎng)化改造，“就像智能手機(jī)取代了功能手機(jī)一樣”，不是小試牛刀的改良，而是一場(chǎng)更新?lián)Q代的革命。
“新能源汽車將是一個(gè)裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，它將像智能手機(jī)一樣顛覆很多業(yè)態(tài)，這是一項(xiàng)很有趣也很有意義的事業(yè)。”2014年離職創(chuàng)辦了浙江合眾新能源汽車有限公司的清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運(yùn)舟也曾表示，希望打造出一款真正“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車。”
今年6月，合眾汽車首臺(tái)試制樣車下線，具備了第一級(jí)輔助駕駛階段的智能互聯(lián)功能，計(jì)劃于2017年中上市。
“智能汽車”“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這些新概念的出現(xiàn)，只是互聯(lián)網(wǎng)大潮沖擊下，汽車行業(yè)創(chuàng)新變革的縮影。盡管路徑不同，眾多試水者共識(shí)卻是一致的:在PC和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下，汽車已不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，而是以此為核心，連接人、數(shù)據(jù)和信息、資金、服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)入口。
塑造新能源車產(chǎn)業(yè)鏈
檢閱國(guó)內(nèi)主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的路徑，不難發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局汽車行業(yè)的主要切入口不外乎以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車、智能汽車以及自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車。在眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭當(dāng)中，百度選擇了無(wú)人駕駛，其余基本都選擇了智能化、電動(dòng)化的發(fā)展方向。
在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)的浙江汽車產(chǎn)業(yè)，于新能源汽車方面卻有其所長(zhǎng)。浙江大學(xué)智能汽車研究中心主任潘之杰認(rèn)為，浙江省在新能源汽車制造方面有著明顯優(yōu)勢(shì):有吉利、眾泰、萬(wàn)向等行業(yè)龍頭在先，使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套較為完善，模具加工等制造能力也逐步形成向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，浙江省有全國(guó)領(lǐng)先的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相融合，必將在汽車網(wǎng)聯(lián)、汽車共享、智能出行等方面形成優(yōu)勢(shì)。
記者從省發(fā)改委了解到，目前，浙江已經(jīng)初步建成杭州、臺(tái)州、金華、寧波四大整車基地，形成一批以吉利、眾泰為代表的知名汽車品牌。這其中，新能源汽車發(fā)展尤為突出，2015年我省新能源汽車產(chǎn)量為7萬(wàn)輛，約占全國(guó)五分之一;整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)150億元。
在浙江，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步形成。省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全省已初步形成了包括新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)、充電設(shè)施制造與建設(shè)、整車制造、關(guān)鍵零部件制造、核心基礎(chǔ)材料研發(fā)生產(chǎn)在內(nèi)的較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
以康迪、西湖數(shù)源為代表的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以省電網(wǎng)公司、萬(wàn)馬股份為代表的充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以吉利、眾泰、青年、長(zhǎng)江為代表的整車制造企業(yè)，以萬(wàn)向、超威、微宏為代表的電池制造企業(yè)，以三花、臥龍電氣、均勝電子等為代表的關(guān)鍵零部件制造企業(yè)，以浙江大東南、寧波墨西等為代表的核心基礎(chǔ)材料企業(yè)。
不僅如此，浙江新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新走在全國(guó)前列。如眾泰汽車開辟了電動(dòng)汽車租賃的商業(yè)模式，成功將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng);康迪汽車率先在杭州推出電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式，投放汽車1.8萬(wàn)余輛，目前已成為全國(guó)推廣應(yīng)用最為成功的模式之一，并已在全國(guó)17個(gè)城市復(fù)制。
在關(guān)鍵技術(shù)上，一批浙企取得了重要突破。如萬(wàn)向集團(tuán)通過收購(gòu)擁有鋰離子電池全球領(lǐng)先技術(shù)的A123公司和知名電動(dòng)汽車制造企業(yè)菲斯科公司，掌握了世界領(lǐng)先技術(shù);吉利汽車研究院研發(fā)的帝豪EV純電動(dòng)轎車，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到253公里，已開始批量生產(chǎn);微宏動(dòng)力成為全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)“10分鐘充滿電”動(dòng)力電池的三家企業(yè)之一。亞太機(jī)電研發(fā)的“智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車輪轂電機(jī)”為全國(guó)首創(chuàng)。
作為我省重點(diǎn)培育的新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我省工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。如果我們把浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比作一幕大劇，這僅僅是一個(gè)精彩的開頭。近一兩年來(lái)，一批相關(guān)領(lǐng)域的大項(xiàng)目逐步落地，為這一行業(yè)發(fā)展源源不斷地注入新動(dòng)力。
萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃投資2000億元，包括新能源客車和乘用車及零部件、電池項(xiàng)目的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城選址已經(jīng)確定。長(zhǎng)興、金華、寧海的新能源汽車小鎮(zhèn)已列入省級(jí)創(chuàng)建名單。
整車領(lǐng)域，投資200億元的樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目已落戶德清;萬(wàn)向集團(tuán)與上汽集團(tuán)在杭州合資生產(chǎn)新能源客車項(xiàng)目開始投產(chǎn)，部分車輛已在杭州上路營(yíng)運(yùn)……零部件領(lǐng)域，湖州瑞華總投資30億元的純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成一期項(xiàng)目廠房已結(jié)頂，微宏動(dòng)力總投資35億元的多元復(fù)合鋰電項(xiàng)目二期已動(dòng)工建設(shè)。
創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)政策新供給
在反思過去十年浙江與汽車產(chǎn)業(yè)失之交臂的聲音中，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這與政府的制度供給有關(guān)。因?yàn)椋幢阍趪?guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)實(shí)行行業(yè)管制、實(shí)行許可證制度的背景下，浙江民企吉利早在1997年就進(jìn)入汽車行業(yè)。某種程度上，浙江發(fā)展汽車，不缺錢、不缺人，但卻未能形成氣候。
在這一輪新能源汽車的發(fā)展上，浙江可謂不遺余力。在潘之杰看來(lái)，浙江省對(duì)新能源汽車的政策引導(dǎo)和重視程度都上升到了戰(zhàn)略高度，還有人才引進(jìn)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)扶持，都有利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
早在2010年省政府就印發(fā)了《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃》，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我省重點(diǎn)發(fā)展的九大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。兩年后，又出臺(tái)了《關(guān)于加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，啟動(dòng)實(shí)施純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點(diǎn)工作。今年又相繼出臺(tái)的《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。
在政策支持上，省內(nèi)各地因地制宜。2013年至2015年推廣期，我省根據(jù)國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用工作的要求，杭州、寧波、湖州、紹興、金華等五個(gè)推廣城市結(jié)合各自特點(diǎn)，及時(shí)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用的地方配套政策。2016年起，新能源汽車進(jìn)入新一輪推廣期，浙江推廣城市從5個(gè)市擴(kuò)大到全省11個(gè)市，各市也陸續(xù)出臺(tái)地方補(bǔ)助政策。
以杭州為例，今年3月，杭州市落實(shí)國(guó)務(wù)院要求對(duì)新能源汽車出臺(tái)上牌不限制、上路不限行的鼓勵(lì)政策。6月，杭州市出臺(tái)《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用地方配套補(bǔ)助辦法》，明確對(duì)納入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型繼續(xù)實(shí)施地方財(cái)政補(bǔ)助。
各地新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑各有特色。如寧波市的特色主要是在車型選擇上首推在線快充雙電層超級(jí)電容無(wú)軌電車，湖州市的特色主要是選擇物流領(lǐng)域作為新能源汽車推廣的突破口，金華市的特色是發(fā)展以超級(jí)電容快速充電的純電動(dòng)公交車，紹興市的特色則是把完善充電設(shè)施布局作為首要環(huán)節(jié)來(lái)抓實(shí)抓好。
新能源汽車行業(yè)要發(fā)展，本質(zhì)上要靠企業(yè)創(chuàng)新按照圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、部署創(chuàng)新鏈的要求，我省在2012年部署開展了新能源汽車省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院建設(shè)，主要內(nèi)容是加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，突破產(chǎn)業(yè)鏈短板。4年來(lái)，我省先后三批篩選17家企業(yè)列入重點(diǎn)企業(yè)研究院建設(shè)，省政府累計(jì)安排1.2億元資金，地方按1:1要求配套安排資金進(jìn)行支持。
在省、地方財(cái)政扶持資金的引導(dǎo)帶動(dòng)下，17家試點(diǎn)企業(yè)研究院用于研發(fā)的投入累計(jì)已超過10億元。其中超威電池研究院已累計(jì)投入4億元用于動(dòng)力電池的研發(fā)。17家重點(diǎn)企業(yè)研究院人才引進(jìn)總數(shù)已超過2000人。
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