說起寶沃汽車，最近可真是火啊！首先在缺席北京車展的前提下，強行蹭了一波車展的熱度，在展館附近拉起一路的橫幅：“雖然我沒有來，但我的祝愿始終不減——寶沃汽車祝2018北京車展圓滿成功”；其次前幾天寶沃舉辦了一場特別“耍酷”的發布會，據說光邀請函就花費了100多萬，其奢侈程度可想而知了，看來寶沃還是比較任性的嘛！

　　然而網友對寶沃的這幾波操作似乎并不買單，甚至有車主怒懟：有這種精力去大肆宣傳，還不如想想怎么把車造好！這又是怎么回事呢？其實事情還要從寶沃旗下的那款BX5說起，真是讓車主們操碎了心，甚至有車主都開始質疑它的安全性了，那么寶沃BX5的質量真的這么差嗎？你還別說，它在中國汽車消費網的投訴還真不少！

　　寶沃BX5作為寶沃旗下的第二款車型，本想靠著它挑起銷量的大旗，沒想到銷量不咋滴投訴倒不少，雖然宣稱自己是“德系豪車”，在外形設計方面也比較符合中國消費者的審美，但可惜它本質上卻是“外強中干”。前幾天，來自貴州的寶沃BX5車主柴先生向我們投訴，稱自己僅僅購買了半年的車居然停不下來了，隨后，小編就這個問題向車主做了進一步了解。

　　據柴先生描述，事情發生在2018年4月19日，當時自己想停車時，卻發現車輛停不下來了，與此同時擋位卻在不停的自動切換，而此時的轉速只有300轉左右，并且車子無法熄火。隨后向4S店求助，工作人員表示只要系統升級就好了，但出于安全考慮，柴先生想要一份官方的證明，然而4S的答復卻是：沒有，廠家也不管！這售后也是夠牛的了。

　　當然了，出現這個問題的肯定不止柴先生一人了，寶沃BX5的問題肯定也不止這一個了，投訴后臺還有一則《行駛中自動降擋，起步車輛聳動》的投訴也引起了小編的注意，據車主杜先生描述，自己的寶沃BX5在高速行駛時，輕踩剎車高速擋位會突然滑落至低速擋位，說實話這還是有點可怕的，畢竟這是在高速上呢！

　　除此之外，杜先生還告訴我們，自己的寶沃新車行駛里程僅9458公里，但在從從P擋掛到D擋時，變速箱會有較大的概率出現異響，而且在D擋剎停后再起步時，車輛會突然向前聳一下，基本每次都會出現，而4S店對此也是束手無策。杜先生表示目前車子出現的一些列問題已經嚴重影響到了用車安全，強烈要求廠家對此給一個說法。

　　說實話，對于這種質量小編也是服了，其實寶沃曾經也是一家十分厲害的合資品牌，只不過上個世紀它突然滅亡了，被福田再次復活就成了現在這個樣子，一味地自說自話，強調自己的純德血統，但你這種質量只會讓大家覺得嘩眾取寵。諸如“借尸還魂”、“掛羊頭賣狗肉”等諸多聲音不絕于耳，畢竟金杯銀杯不如消費者的口碑！

　　最后，小編說一下自己的感受：寶沃在上市之初就以“德系四強”進行標榜，然而然并卵，雖然心比天高但無奈命比紙薄，起初在云山霧繞中，首款車型BX7還能有5000輛的月銷量，再反觀現在的銷量簡直不忍直視，難道好好的做個自主品牌不好嗎？講故事“吹牛”可以，但千萬別太過虛假，消費者都不是傻子，別把自己想的太聰明了！（中國汽車消費網）