10月24日，在第七屆世界聲博會(huì)暨2024科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)開幕式上，科大訊飛面向汽車領(lǐng)域，發(fā)布了訊飛星火汽車端側(cè)大模型，并首次展示了星火多語言大模型在汽車座艙上的應(yīng)用。

星火座艙一周年

自去年1024開發(fā)者節(jié)發(fā)布以來，訊飛星火智能座艙跟隨星火大模型完成多次迭代，具備了復(fù)雜語義理解、內(nèi)外部信源打通、多模態(tài)交互等眾多領(lǐng)先能力，能夠準(zhǔn)確理解駕乘人員需求意圖并提供快速響應(yīng)服務(wù)，“雙商在線”解決各類問題，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。

（第二代AION V搭載訊飛星火大模型）

在星火大模型帶來的全新交互框架中，人車交流的應(yīng)用范圍與價(jià)值回饋得到了全面提升。日均人車交互次數(shù)，從前大模型時(shí)代的7次，爆發(fā)增長到目前的18次，帶動(dòng)了訊飛汽車語音產(chǎn)品全年交互次數(shù)，突破了127億次。

當(dāng)前，奇瑞、廣汽、長城、長安、大眾、江淮等多家頭部汽車品牌均選擇訊飛星火大模型作為旗下主力車型的座艙智能化配置。

（長城魏牌全新藍(lán)山搭載訊飛星火大模型）

汽車端側(cè)星火大模型升級(jí)

隨著座艙算力的持續(xù)提升，以及科大訊飛芯算融合方案的不斷優(yōu)化完善，本次發(fā)布會(huì)推出了汽車端側(cè)星火大模型。

傳統(tǒng)云端大模型，擁有參數(shù)多、算力強(qiáng)等優(yōu)勢，但高度依賴網(wǎng)絡(luò)傳輸，響應(yīng)延遲存在天生短板。在全新的端云一體架構(gòu)中，科大訊飛充分發(fā)揮自身語音交互技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，根據(jù)座艙場景，深度裁剪優(yōu)化端側(cè)模型，將車內(nèi)終端首次響應(yīng)時(shí)間縮短至40ms的同時(shí)，識(shí)別能力相較于云端大參數(shù)模型的衰減不足1%。在端云融合的新模式下，大模型對于復(fù)雜問題的響應(yīng)時(shí)間，也將大幅縮減到1.3S，更接近真人自然交互體驗(yàn)。

（端側(cè)大模型與云端大模型效果對比）

憑借科大訊飛領(lǐng)先的AI工程實(shí)施能力，星火端側(cè)語音交互全鏈路大模型，提供多種尺寸的模型，靈活部署各類AI能力，全面適配國內(nèi)外主流座艙芯片方案。

今年四季度，奇瑞、廣汽、長城等品牌的多款車型，將搭載訊飛星火端側(cè)語音交互全鏈路大模型上市交付。

（奇瑞星途星紀(jì)元ET將升級(jí)星火端側(cè)大模型）

星火座艙大模型加速走向世界

隨著中國新能源智能汽車出海步伐的加快，多語言車載語音需求持續(xù)爆發(fā)增長。科大訊飛2024年多語言車載語音產(chǎn)品交付量預(yù)計(jì)將超過100萬套。

受限于海外市場規(guī)模小，語種分布碎片化，當(dāng)前出口車型語音產(chǎn)品尚未接入大模型，座艙交互體驗(yàn)遠(yuǎn)不如國內(nèi)車型。針對這一情況，科大訊飛董事長劉慶峰在本次發(fā)布會(huì)上帶來了星火多語言大模型，在既有的中英文之外，新增了法語、德語、日語、韓語、俄語、阿拉伯語、西班牙語及葡萄牙語八種主要的國際語言，整體效果達(dá)到了GPT-4o 96%的水平，完全滿足各類終端實(shí)際應(yīng)用需求。

（多語言大模型整體效果達(dá)到GPT-4o 96%水平）

“如果中國的大模型廠商都只做中文，全球沒有第二種選擇，我們就必然會(huì)被鎖在中國范圍之內(nèi)。我們不光是要把這8個(gè)已經(jīng)開放的語種能力不斷提升，對標(biāo)全球最好的水平，還要針對真實(shí)應(yīng)用場景做到全球最好，并且不斷擴(kuò)大我們的語種范圍，給世界提供第二種選擇。”科大訊飛董事長劉慶峰表示，將持續(xù)投入多語言大模型，在全球市場上，繼續(xù)推動(dòng)中國汽車智能座艙的產(chǎn)品優(yōu)勢。

（奇瑞海外車型采用訊飛多語言車載語音）

目前中國汽車出海品牌十強(qiáng)中，有八家采用了科大訊飛多語言車載語音產(chǎn)品，多家國際車企也已將科大訊飛多語言產(chǎn)品納入到全球供應(yīng)鏈體系中。隨著多語言大模型的上車，全世界更多的車主，將有望享受到來自中國智能座艙的科技普惠。