2023年，國內汽車市場并未完全恢復，不少業內人士認為，今年汽車市場大概率零增長或者負增長。在這種情況下，各大廠商都需要努力尋找新的增長點，皮卡就此成為很多廠商關注的對象，先后亮相的福田火星皮卡和江鈴大道皮卡正是當下熱度頗高的兩款車型。今天汽車經緯網就以火星7和江鈴大道追光者為例，從用戶最關注的外觀、動力、內飾、智能等幾個方面進行對比，看看誰才是未來的個性化皮卡之王。

單從價格上來看，火星皮卡的預售價為11.88-18.78萬元，江鈴大道的預售價為11.38-17.48萬元，售價基本相當。當然，價格并非是消費者選車的唯一標準，作為同級別的競爭對手，如果實打實的來一場產品力PK，誰會是最終的“優勝者”呢？

車型定位相同，風格相差甚遠

火星皮卡和江鈴大道都是典型的大皮卡，雖然從定位上來說并沒有什么差別，但二者在設計風格以及視覺體驗上卻有明顯不同。

火星7：采用的是機甲硬派的設計風格，超大且個性的格柵以及硬朗的車身線條營造出了非常強烈的肌肉感。全LED矩陣式透鏡大燈搭配L型日間行車燈的造型除了實用性夠強，同時也兼顧到了主流消費者所關注的時尚效果，耳目一新的設計使其辨識度更強，更加契合新生代皮卡用戶的審美需求。

江鈴大道：設計風格更為中規中矩，貫穿式的前格柵，LED律動燈帶以及流線型的車身線條并沒多少新鮮感，這也導致了其在顏值上缺乏一些沖擊力，辨識度不高。

大尺寸皮卡的三圍 火星的全尺寸更勝一籌

除了風格之外，兩款車在尺寸上也有不小差別。

火星7：全尺寸車身呈現出霸氣與豪華兼具的氣質；近2.1米車寬，超過主流皮卡100mm以上，3.5米超長軸距，使“火星皮卡”成為國產最寬、同級最長的全尺寸皮卡，后排為無鼓包純平地板，提升后排乘員車內移動便捷性，腿部、膝部、腳部空間大，不會感到局促。

后排27°角靠背，對乘坐人員很友善，很大程度上改善了久坐帶來的疲勞感，不僅帶來強悍的視覺感受，也為內部提供了寬適的駕乘空間。

江鈴大道：江鈴大道的車寬為1.935米，軸距為3.27米，從數據上來看，明顯比火星皮卡小了一圈，但是采用大尺寸寬體設計在同級中大型皮卡中也處于領先水平，乘坐空間以及承載能力相比乘用皮卡領域中還是有著不錯的表現。

另外，火星7皮卡在空間表現上也有著突出的優勢。火星7在前排橫向寬度、后排橫向寬度、座椅寬度以及扶手箱深度等尺寸上都有著一定的優勢，比如火星7的后排座椅比江鈴大道的后排座椅寬了53mm，同時采用了純平地板，乘坐空間更寬敞。

基礎配置相當，火星7內飾棋高一著

從預售價上可以看出，兩款車走的都是親民路線，這也是目前國內皮卡用戶比較集中的價格段。即便這個價格區間并沒有給出太大的配置發揮空間，但火星7還是在滿足基本需求的基礎上，給出了更具豪華感的內飾體驗。

火星7皮卡：不僅有無鑰匙進入、雙溫區自動空調、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像等常用配置，同時還提供了座椅腰部支撐、前排座椅加熱等功能，有著比較高的舒適度。在同價位皮卡中，能夠把基礎配置做到這個份上的并不多見。

當然，基礎配置只是一款皮卡給用戶的基本誠意，火星7皮卡在內飾上的表現可圈可點。中控部分搭載了12.3英寸全彩數字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏，尺寸上絲毫不輸主流乘用車，再加上精致的縫線，大面積皮革與大量鍍鉻飾條的加持，使得整個座艙充滿了科技感與豪華感，進一步顛覆了大家對皮卡車的傳統印象。

在科技智能方面攜手騰訊，打造面向未來的生態系統，嵌入騰訊TAI4.0智能生態座艙，可提供全場景智能車載服務，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導航、K歌娛樂等。與無線充電、數字鑰匙、遠程操控等匹配，為用戶提供高效的智能軟件服務。

江鈴大道：包含12英寸向日葵屏，車載KTV系統以及家人語音等智能配置，雖然屏幕并沒有火星系列大，但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。全系標配無鑰匙進入、自動空調、后座出風口、牽引力控制、車身穩定控制系統、胎壓監測、前駐車雷達等，具有不錯的實用性表現。但是內部相對簡單，塑料感比較強。

動力參數相似，火星7更會“省錢”

皮卡的動力性能是用戶重視的硬指標之一。

火星皮卡：搭載國內首款48V柴油混合動力，匹配采埃孚8AT變速箱鑄就黃金動力鏈。中低速扭矩提升至220牛·米，峰值扭矩可達450牛·米。在經濟性方面，采用智能啟停、能量回收技術、匹配主動進氣格柵和超低風阻設計（風阻系數小于0.38），百公里油耗低至6.8L，低于同級產品8%-10%，進一步優化了油耗水平。另外，智能適時四驅系統，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運動、標準、經濟，高速七種駕駛模式，可實現全地形掌控。

江鈴大道：搭載的是2.3T柴油/汽油發動機，其中，2.3T汽油和柴油發動機最大功率為190kW、130kW，扭矩為400N.m。

安全輔助技術 實力相當

火星7：在安全方面，由于身采用高強度籠型結構，高強度鋼材，碰撞安全性能遠超C-NCAP五星標準，車內配備雙安全氣囊+側氣囊+側氣簾+全員預緊限力安全帶；增加了行人保護防撞梁，提供全方位安全保護。

在輔助駕駛方面，配備ACC自適應巡航、AEB自動剎車、LDW車道保持、FCW前碰撞預警、DMS疲勞監測、BSD盲區監測及全景環視等12項輔助駕駛功能，達到L2.5級智能駕駛標準。

江鈴大道：同樣有L2.5級自動駕駛輔助，采用獨立的智能IVI交互生態系統。首次采用縱梁輥壓成型方鋼技術同時裝配了雙叉臂剛性前懸架，其整體橋后懸架則加入瓦特連桿結構，提升了整車的操控穩定性。此外，乘用版車型將配備博格華納品牌的智能四驅系統，在于提升其主動安全性和爛路通過性；

隨著皮卡逐步解禁，皮卡品牌在性價比與產品力分別有了差異化的著力點。通過兩款車型配置的對比，可以看出火星更注重皮卡車輛的大空間、舒適性體驗、乘用化的配置以及在城市道路環境中的應用。

江鈴大道的推出盡管是希望加強其在乘用化方面的屬性，但是在配置方面則是將重心放在了車輛的底盤架構，更注重展現皮卡的戶外越野的穩定性和安全性。二者價格相近，均在15萬的價格區間，對皮卡有不同需求的消費者各自會更傾向于哪一款皮卡的賣點呢？讓我們拭目以待。