中國物流行業已經進入高效發展的新階段，卡車司機為了實現盈利，對物流運輸的共同需求就是“快”。這種需求傳遞到動力行業即擁有持續提升車輛運輸效率的大馬力發動機。為此，各大企業紛紛布局大排量、大馬力發動機，市場上逐漸顯現14L、15L柴油機的身影。然而，一味地“大”并非萬能之法，產品的使用成本和維護成本都有不同程度的增加，唯有降本增效、提高效率，才是解決問題的核心。
為了實現動力與貨物重量、運輸道路的最佳匹配，同時給用戶提供更多動力選擇，解放動力除了布局大排量、大馬力技術路線之外，還利用全新技術持續挖掘主流排量發動機的潛力。
內“芯”強則車強，解放動力VNT發動機技術破局而來
在大馬力賽道，解放動力已經全面布局16L超級動力，并于今年2月成功下線。與此同時，充分發揮其自主研發與技術創新的優勢，利用蓋瑞特第四代DAVNT技術，在不增加排量的基礎上，將13L發動機的整體性能提升到新的高度，發布并量產了國內首個在國六重型機上匹配四代DAVNT增壓器的發動機，打開了大馬力發動機技術革新的全新局面。
蓋瑞特第四代DAVNT（DoubleAxle Variable Nozzle Turbocharger），是指渦輪噴嘴葉片由雙軸支撐的可變噴嘴渦輪增壓器，其采用全新的結構與材料強化設計，通過對VNT的渦輪、壓輪及噴嘴葉片的全新優化設計，并使用低摩擦球軸承，將VNT增壓器的效率提升至行業更高水平。解放動力VNT發動機技術攻克了傳統增壓器因氣體流道截面固定，無法兼顧發動機高速功率需求與低速響應性技術難題。
目前，該技術應用于CA6DM3-E610系列發動機，得益于新技術的加持全系列發動機的動力、油耗、可靠性均得到顯著提升。尤其是“機皇級”產品——600-VNT發動機來到了驚人的600馬力段，為干線快運及中長途普貨市場，提供了全新的大馬力動力選擇。
解放動力600-VNT發動機
節油升級，降本增效有一套
解放動力600-VNT發動機通過電控噴嘴環、高效燃燒技術、低背壓混合器結構后處理器等三重技術的疊加創新，實現了絕佳的燃油經濟性。
首先，通過電控噴嘴環、可變流量VNT設計，保障高速、中速、低速全工況背景下進氣充足，燃燒充分；其次，高效燃燒技術有利于優化燃燒室形狀，增加進氣量提升動力的同時，實現高效燃燒，讓每滴油都能“物盡其用”；最后，低背壓混合器結構后處理器，實現低排氣阻力，背壓也較市場大馬力產品低10Kpa以上。最低燃油消耗率達到176g/kW.h，最大限度滿足用戶的降本增效的需求。
相較于普通增壓器，VNT具有較寬的流量范圍，且高效率區域更加寬廣，可兼顧高、低速的燃油經濟性和瞬態響應性。在低負荷時，通過ECU精確的控制噴嘴環葉片開度，充分利用廢氣能量，保持較高的增壓壓力，有利于提升低速扭矩；當發動機高負荷運行時，ECU平臺精準控制噴嘴環葉片開度，使氣流流通截面積變大、流動更通暢，通過降低泵氣損失減少油耗，同時降低增壓器轉速，防止增壓器超速。
簡而言之，VNT技術相當于在多個不同大小的渦輪機之間快速切換，實現了加速過程進氣與供油的同步，達到發動機全工況瞬態性能的最優控制。
動力澎湃，提質增效快人一步
在物流運輸領域，出勤率是守護“錢袋子”的關鍵。它不僅要求車輛動力強、質量優，還得保證“人歇車不歇”，這對發動機的動力性與可靠性都提出了更高的要求。
600-VNT發動機最大功率達600Ps，最大扭矩2800N·m，其升功率更是達到驚人的48Ps/L。獨有的全新四代VNT技術，使瞬態加載響應提升20-30%，0-100%急加油門，2秒內達可達90%最大扭矩，提速駕駛體驗與16L相當，低速響應性強于市場15L產品，是提升動力性與駕控體驗的關鍵。
可靠性方面，600-VNT同樣下足了功夫。因重型柴油機工況運行具有負荷高、工況變化快、運行時間長的特點，傳統VNT增壓器零部件的耐高溫、耐磨損等可靠性問題一直是VNT在重型柴油機上的應用難點。解放動力通過對增壓器空氣動力學、轉子動力學和材料科學方面的重新設計和優化，確保了如VNT噴嘴組件、渦輪等關鍵部件的性能和系統完整性，保證了VNT增壓器的高可靠性。據悉，600-VNT發動機通過零部件嚴選、3500小時耐久考核以及兩輪臺架+整車道路試驗，全面提升了產品的耐久性，B10壽命達到150萬公里的生命周期。
上市不足半年，攬獲實力口碑雙認證
今年5月，解放動力600-VNT發動機已搭載解放J7經典版、J7定制版以及JH6智尊版等高端車型在國內市場進行投放。憑借卓越的產品性能與穩定可靠的品質，該機型一躍成為大馬力市場的“新焦點”，不僅受到了來自終端用戶的一致好評，產品銷量也遠超預期，“強動力、低油耗”的產品個性再一次得到市場驗證。
首批用戶徐師傅對發動機的表現贊不絕口：“在青海跑運輸經常會遇到高海拔路段，自從駕駛了搭載解放動力600-VNT的卡車后，重載起步和加速超車都很輕松，爬坡也毫不費勁，關鍵還特別省油！我專門算過一筆賬，相比同路線其他車輛，光油耗就能省下5-7%。”據了解，這款發動機在青海測試階段就曾跑出過百公里30.9L的油耗數據，在高原地區的節油表現十分出眾。
時代瞬息萬變，峰者永立潮頭。面對能源體系切換這一重大拐點，解放動力并沒有放棄對大馬力市場的爭奪，而是順勢而為、以變應變。通過不斷地進行技術革新與工藝優化，助力柴油機市場實現低碳目標，引領我國高端動力系統向綠色、低碳、高效邁進。
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