作為一名高齡新手司機，解放動力用戶海剛過了而立之年才踏入運輸行業。“過去，我在鋁卷廠工作生活一直都很穩定，收入也很穩定。但是到了上有老、下有小的年紀，生活壓力大，為了家人，也為了我自己，我決定轉行做運輸。”
夢想很美好現實很殘酷，轉行后的海剛因為經驗不足，付出了不少代價。因為貨物和車輛匹配問題，轉行頭幾年，海剛運輸事業始終沒有達到預期，直到今年選擇了配載解放動力520馬力發動機的解放J6V卡車，事業才迎來了反轉。
遇見解放動力 開啟拉卷的正確方式
海剛是內蒙古通遼人，畢業后一直在在當地一家鋁卷廠工作，為人踏實肯干，在單位有個好人緣。就在海剛轉行之際，鋁卷廠的一份運輸需求與其事業方向不謀而合，憑借良好的人際關系，海剛順利拿到運輸單子，開啟了新的人生征程。
“我的貨源穩定，以為一切盡在掌控，但幾年下來收入卻沒有太大的改善�？偨Y發現，車輛馬力和貨物運輸的不匹配導致了無謂的成本上升。”海剛說道。
在幾次換車嘗試后，海剛鎖定配載解放動力520馬力發動機的解放J6V卡車，并果斷換車。海剛表示，目前車輛運營十分順暢，無論是動力還是燃油經濟性都得到了很大的改善，尤其運輸收益提升明顯。
解放動力用戶海剛和他的配載解放動力的解放J6V卡車
海剛的運輸路線是內蒙古通遼至江蘇鎮江，去程主要是運輸鋁卷，返程以鋁硅為主。
“我的貨物以工業金屬原材料為主，質量重，需要車有勁兒省油，這是第一需求。但是對車速要求不高，因為鋁卷質量大，剎車時容易慣性移動，快了反而不安全。超大馬力車型，雖然可以實現更快的運輸效率，但是對我來說有點動力過剩，車價也比較貴，所以我選擇了奧威520馬力大扭矩車型。”海剛解釋說。
海剛的這輛解放J6V車型配載的奧威13升520馬力國六發動機峰值扭矩可達2520N·m，與超大馬力發動機扭矩持平，經濟轉速寬，低轉速就能達到大扭矩，不僅起步更強勁，加速也更迅捷。
“值得一提的是，我的這輛車后橋采用的是輕量化435橋，與之相匹配的是解放自主研發的12擋AMT變速箱，不僅可以降低車重，而且還能提高載貨量。同時自動變速箱還能有效減少司機的換擋頻次，降低司機的疲勞程度，從而有效提高運輸效率和安全性。”海剛說。
對于這次換車海剛十分滿意，他表示：“我從通遼到鎮江往返里程大約3600公里，一個月可以輕松跑4個來回，總里程約15000公里。目前，百公里油耗在33L左右，相比其他卡友能省2-3油，一年下來光燃油費這塊，就能省出一大筆錢。”
奧威產品節油性之所以得到用戶的肯定，完全得益于布滿全身的黑科技的加持。據了解，作為民族大排量動力的技術集大成者，奧威不僅有十大節油技術護體，而且還通過長壽命技術、15萬公里超長保養周期、高效低污染燃燒、高效后處理、智能安全制動控制、專有電控非對稱增壓等6大核心創新技術，始終保持強勁的市場競爭力。
品質可靠 讓信賴不斷延續
從今年2月份買車到現在，海剛的解放J6V在短短5個月的時間已經跑了將近7萬公里了。海剛說，目前發動機的運行和車輛行駛品質都非常不錯。
海剛介紹，內蒙到江蘇的路況相對平坦，對車輛最大的挑戰來自長距離、長時間、重載運輸的高強度運輸工況，這對整車及發動機的疲勞強度是巨大的沖擊。“我的車輛已經高強度運行5個月了，還沒有出現動力衰減和產品可靠性方面的問題。”
配載解放動力奧威520馬力發動機的解放J6V卡車
驚喜不止于此，海剛表示：“過去經常要跑維修站，不僅影響運輸時效，而且牽扯大量精力，都無法安心駕駛了。我現在進維修站的時間已經大大減少了，更重要的是，保養的費用也降低了不少。”
海剛對解放J6V的600L+600L雙油箱設計也十分滿意：“這車加滿油總容量達到了1200L，按照奧威的節油表現，內蒙到江蘇往返一次，只要加一次油就可以了。這也減少了加油頻次，讓運輸更加高效。”
海剛還說，現在的整體運輸大環境不是很好，雖然自己運輸單子沒有受到影響，但是為了配合全國的疫情防控，車上的生活明顯多了。幸好解放J6V采用的是平地板設計，通過性好，車內生活工作非常方便。而且，配載的解放動力520馬力發動機的噪聲和振動都抑制的非常好，能提供更加舒適的休息環境，從而降低疲勞度，提升運輸效率。
解放動力奧威520馬力發動機
提到安全，海剛認為拉卷危險系數在行業是首屈一指。“J6V配載的解放動力奧威520馬力發動機，能夠提供高達350kW功率性能，結合車輛的剎車系統，不僅使整車剎車距離更短，還能通過駕駛員的預見性駕駛實現更加線性剎車效果，減少貨物慣性移動，保障運輸安全。”海剛補充道。
在海剛眼里，配載解放動力的解放卡車的優點還有很多，例如配件好買、性價比高、二手車殘值高等等，在滿足日常運輸需求的同時還能幫助用戶增加運營收益，提升產品附加值。“所謂換車如換刀，經過多年的摸索，終于找到了一款合適的‘寶藏’動力，這也給我增添了更多的信心。未來我會繼續關注解放動力，期待未來能推出更多為用戶創富的好產品。”海剛最后說道。
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