汽車工業發展已超過百年的時間，它已經從簡單的四個輪子加一個發動機的新奇玩具變成了一個具有上萬零件的系統工業產品。中國汽車產業超過50年的歷史，特別是近三十年發展速度十分的快，已經逐步接近了國際主流的標準。目前中國汽車消費市場還是主要以新車推動，每款新車都噱頭十足。大液晶屏，互聯網，大LED燈等等，吸引著消費者的眼球。而一款真正成熟的產品，僅靠這些噱頭是遠遠不夠的。
一輛優秀成熟的車輛，他僅僅包括了成熟的設計、高標準的零件，嚴謹的組裝，還包括了大家都忽視的底盤調校。它不但關系的駕駛者、乘坐者的主觀舒適感受，對于汽車的可操控性、安全性也是起到了最為主要的基礎性的作用。
對家用車輛的調校，與賽車那般追求極致不同，它更是一項均衡的藝術，涉及到底盤、動力總成、NVH等多個方面，并讓這幾個方面相互配合優化，從而使車輛的操控更優秀、乘坐更舒適、駕駛更安全。
從調校風格來看，各廠商都有自己的風格，比如日系車的底盤調校比較中庸，在沒有短板的同時，優勢也沒有那么突出。美系車輛，普遍都是在保證均衡的基礎上，去突出優勢。福特作為百年車企，在調校上自然有自己的風格。通過近半個世紀的SUV工程積累，福特的SUV主要突出了優秀的操控能力，并在此基礎之上，兼顧了舒適、安全和燃油的經濟性。并以此為主要核心，再根據不同的車型定位，進行不同的調校，從而與其使用環境相配合。
福特銳界，作為一款7座的中大型SUV，它定位于高端商務和家庭的各項使用環境。在駕乘上主要體現了良好的操控性，優秀的底盤過濾能力和杰出的NVH。這三個方面組合在一起，形成了銳界希望讓消費者感受到的高級駕乘感。
如果你實際駕駛銳界，你就會對于福特SUV在操控方面的功力有深刻的理解。一個長度近5米、重兩噸的大家伙，操控仍然十分的出色。銳界轉向齒輪經過嚴格的標定，讓銳界的轉向十分的精準，配合電子助力轉向系統，銳界可以靈敏迅速的接受轉向指令。經過優化的的麥弗遜懸掛前懸掛和多連桿后懸掛大面積使用了鋁合金，減輕了整車質量的同時，也保證了底盤的整體性和剛性。使用扭轉剛度更大的防傾桿，配合整車剛度讓銳界在高速轉彎的時候擁有很高的抗側傾能力。
銳界擁有同級優秀的底盤過濾能力，能夠在保持路感的情況下，過濾掉絕大部分道路顛簸。
通過系統嚴格的計算和調校，讓銳界的懸架系統振動頻率盡量降低，去接近1-1.2這個區間，這個區間是接近于人走路時的頻率，人體感覺最為舒服。
銳界的杠下彈簧和液壓襯套組成的減震器系統經過了工程師的嚴格調校，將車體的一階運動（舉升、俯仰、側傾）和二階運動（往返震動）進行了平衡，讓車輛運動的順暢性和駕駛的控制靈敏度有了一個很好的雙贏。
銳界NVH表現也是各品牌同級產品中十分突出的。一個優秀的NVH系統主要會從三個方面入手，調校機械和電子性能減輕噪音、使用高質量的隔音材料隔絕噪音和使用ACC主動降噪系統消除噪音。銳界在隔絕噪音和主動降噪方面已經做到了十分優秀。另外，通過精密的底盤調校，讓車輛的一二階震動十分的平衡，從而使得車輛的機械噪音降到了一個合理的區間，從而在源頭上減輕了噪音的發生。
總體而言，銳界底盤基礎設計和調校都是同級最為優秀的，底盤整體印象非常扎實，對于這樣一臺大7座SUV，操控性能整體表現優異。而搭配不同排量發動機的車型在調校上還有細微的區別，EcoBoost330車型整體底盤調校還更偏運動。良好的操控性也是銳界獲得高級駕乘感的基礎，畢竟一輛車好開、靈活是關鍵。
其實，無論是良好的操控性能，還是優異的乘坐舒適感，它都必須取決于很多因素，盡管有些車廠可以購買引擎，變速箱，甚至購買其他車廠的技術等，但是，底盤的設定非常考驗車廠工程師的調校功力，因為其中的底盤調校項目屬于開發車型的成本投入，工程師必須根據不同的產品定位、不同的車型數據，經過多次的調校和試車才能得到的成果。
福特擁有了近半個世紀的SUV設計制造經驗，為使精準，舒適，穩定的操控性在每一款SUV上都有所呈現，福特動態調校團隊針對全系SUV的減震、彈簧、控制臂進行調校，例如穩定桿襯套所使用的橡膠，其配方和結構經過多次調整與測試，最終達成符合福特要求的硬度與抗變形能力，為車輛穩定性提供保障。不同定位的車輛配備不同剛度的彈簧和減震性能零件，帶來具有一致性的駕駛感受，即使是入門級車型也能感受到福特一脈相承的操控體驗。銳界作為一輛中大型SUV，以其靈敏、舒適、穩定的駕乘感受也充分驗證了福特SUV深厚的調校功力。
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