日前,北京市文旅局首次向社會發布“北京十大最美賞月勝地”,頤和園、妙峰山、北京古觀象臺等均在列。假期出游固然是件愉悅身心的好事情,但在疫情還未完全過去的當下,出行的防護措施仍然極為有必要。而說到疫情下的出游防護,想必沒有什么比一臺私家車帶來的安全感更能讓人踏實。畢竟這樣可以有效避開了公共交通上的擁擠人潮,讓自己和家人也能極大地降低感染病毒的風險。而放眼整個車市,能擔此重任的品質好車其實并不多,但這款哈弗H4絕對是其中之一。
為了便于大家更多的了解這款車的產品性能,今天我們就選取了同為緊湊型SUV實力代表的CS55 PLUS,與它進行對比,看看哈弗H4究竟值得入手不。
配置和價格都有誠意 選哈弗H4就是選擇了高品價比
面對當下消費者選車時的挑剔眼光,越來越多的車企開始在汽車的價格和配置上下功夫,并期望以此來能獲得更多消費者的喜愛。但要說在這兩方面最為有誠意的座駕,絕對當屬哈弗H4。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例,哈弗H4豪華智聯版(后簡稱哈弗H4)和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型(后簡稱長安CS55 PLUS)指導價格幾乎相同,車身尺寸上僅有細微差別,但在其他配置方面卻相距甚遠。
與哈弗H4相比,長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置,甚至連大燈組都還是鹵素光源的。
對汽車發展歷史稍有了解的消費者可能知道,車輛的照明設備經歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中,省去了傳統鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能,再將熱能轉化為光能的中間環節,將電能直接通過LED芯片轉化為光能,工作溫度更低,且節能性能穩定,啟動迅速沒有延遲,使用壽命也更久。
如今,不光是在汽車領域,我們日常使用的各種光源都已經普及為了LED,而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。
此外,全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現,甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失,以其定位及售價而言,實在難以讓人滿意。
高品質成就好口碑 好產品用戶才認可
現在很多消費者面對五花八門的產品不知道該如何挑選時,都會習慣性的上網搜索一下產品的用戶反饋,畢竟大多數真實用戶都認可的產品,其品質必然不會有問題,而哈弗H4就是這樣一臺車。在第三方汽車垂直網站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中,哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先,綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。
究其原因,還要歸功于哈弗作為專業SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中,常常能聽到車主朋友向我們反映,長安CS55懸掛僵硬,減震差,坑洼路面有明顯顛簸,震動感強烈等問題。相比起來,哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業,使得車輛能提供更好的路感,駕駛員在行駛時的操控感也更為優異,獲得了用戶的一致好評。
另一方面,兩車雖然均采用了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機,但哈弗H4搭載的1.5GDIT發動機是中國品牌首個采用CVVL連續式氣門升程調節技術的產品,并擁有多項自主專利,它與同為自主研發的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔,在動力響應、燃油經濟性方面都有著長足的進步。
而反觀長安CS55 PLUS,雖然在動力參數上和哈弗H4的1.5GDIT發動機十分接近,其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑,但從實際表現來看,長安CS55 PLUS所使用的多點電噴系統不僅落后,在燃油經濟性方面表現也要差很多,油耗偏高,在市區行駛平均油耗接近9個,燃油的經濟性有待提升。此外,在提速時,變速箱降擋較慢,遲滯嚴重也是非常有損駕駛體驗的問題,而對比之下哈弗H4在動力表現和燃油經濟性方面也占據了優勢。
通過對哈弗H4和長安CS55 PLUS的綜合對比,我們不難看出,雖然二者一直被認為是同領域中旗鼓相當的選手,但哈弗H4顯然更勝一籌。而這種勝出,除了體現在品價比以及用戶口碑上,在優惠政策上哈弗H4同樣有著很大的誠意,至高14500元的綜合鉅惠絕對是同級少有!所以,用它來安排日常出行出游,簡直再合適不過了!
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