9月26日,備受中外汽車行業和社會各界關注的2020北京國際汽車展覽會就要開幕了。作為下半年汽車行業的重磅活動,本屆北京車展吸引了眾多國內外知名汽車品牌攜全新產品來參展。雖然車展還未正式開始,但熱度已然空前,很多小伙伴都摩拳擦掌,想要在北京車展尋找一臺摯愛的座駕。其實,想要尋找好車,不一定非要去北京車展,這款哈弗H4也同樣值得一看。

可能有人問,哈弗H4有哪些優點呢?今天我們就選取CS55 PLUS作為對比對象,為大家進行解讀。

價格相近配置強悍 極致品價比說的就是哈弗H4

以往很多消費者選擇合資車型的原因是看重其豐富的配置和成熟的技術。如今隨著國內造車實力的不斷增強,自主車企在車輛的配置和技術上也都向前跨越了一大步。而這其中,尤以哈弗H4表現最突出,再加上其本身的價格優勢,更加獲得了不少車主的青睞。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例,哈弗H4豪華智聯版(后簡稱哈弗H4)和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型(后簡稱長安CS55 PLUS)指導價格幾乎相同,車身尺寸上僅有細微差別,但在其他配置方面卻相距甚遠。

與哈弗H4相比,長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置,甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

對汽車發展歷史稍有了解的消費者可能知道,車輛的照明設備經歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中,省去了傳統鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能,再將熱能轉化為光能的中間環節,將電能直接通過LED芯片轉化為光能,工作溫度更低,且節能性能穩定,啟動迅速沒有延遲,使用壽命也更久。

如今,不光是在汽車領域,我們日常使用的各種光源都已經普及為了LED,而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。

此外,全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現,甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失,以其定位及售價而言,實在難以讓人滿意。

車好不好自己說的不算 用戶口碑才是王道

隨著汽車工業的的高速發展,汽車領域的競爭也越發激烈。車市上可選的品牌車型越多,車主選購時也就越糾結,單靠價格和配置所具備的品價比優勢,還不足以讓消費者痛快的買單,而其他車主良好的口碑評價顯然起到了一定的影響作用。在第三方汽車垂直網站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中,哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先,綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。

究其原因,還要歸功于哈弗作為專業SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中,常常能聽到車主朋友向我們反映,長安CS55懸掛僵硬,減震差,坑洼路面有明顯顛簸,震動感強烈等問題。相比起來,哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業,使得車輛能提供更好的路感,駕駛員在行駛時的操控感也更為優異,獲得了用戶的一致好評。

另一方面,兩車雖然均采用了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機,但哈弗H4搭載的1.5GDIT發動機是中國品牌首個采用CVVL連續式氣門升程調節技術的產品,并擁有多項自主專利,它與同為自主研發的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔,在動力響應、燃油經濟性方面都有著長足的進步。

而反觀長安CS55 PLUS,雖然在動力參數上和哈弗H4的1.5GDIT發動機十分接近,其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑,但從實際表現來看,長安CS55 PLUS所使用的多點電噴系統不僅落后,在燃油經濟性方面表現也要差很多,油耗偏高,在市區行駛平均油耗接近9個,燃油的經濟性有待提升。此外,在提速時,變速箱降擋較慢,遲滯嚴重也是非常有損駕駛體驗的問題,而對比之下哈弗H4在動力表現和燃油經濟性方面也占據了優勢。

作為哈弗品牌一款入門級緊湊型SUV,哈弗H4不僅繼承了哈弗品牌的優秀產品基因,在配置和用戶口碑方面同樣有著極強的優勢。而且為了滿足更多用戶的購車需求,哈弗H4在購車政策方面也更具誠意,至高14500元的購車優惠顯然是長安CS55 PLUS不可比擬的。選車不是小事,擁有一臺好車才能更好的享受生活,把哈弗H4開回家,開啟幸福之旅吧!