按照12306一貫的買票規(guī)則，這幾天應(yīng)該正是買十一小長假返程車票的當口，但今天一則“鐵路部門臨時調(diào)整車票預(yù)售期：自9月25日起開始發(fā)售10月10日及以后列車車票”的消息，卻讓摩拳擦掌準備搶票的小伙伴不免有些心灰意冷。其實，想要按時回歸工作崗位，除了搶票，選一臺靠譜的汽車自駕也是很好的選擇。那么，什么樣的座駕才算靠譜呢？不如來看看這款哈弗H4。
同價位車型配置最優(yōu) 哈弗H4品價比更高
自駕路上往往會遇到各種各樣的情況，這就要求座駕在配置要有著不俗的實力。作為緊湊型SUV的標桿產(chǎn)品，哈弗H4不僅是“品質(zhì)標桿”，更是“配置標桿”，縱觀同價位車型，能與哈弗H4正面剛配置的，寥寥無幾。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例，哈弗H4豪華智聯(lián)版（后簡稱哈弗H4）和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型（后簡稱長安CS55 PLUS）指導(dǎo)價格幾乎相同，車身尺寸上僅有細微差別，但在其他配置方面卻相距甚遠。
與哈弗H4相比，長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發(fā)動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置，甚至連大燈組都還是鹵素光源的。
對汽車發(fā)展歷史稍有了解的消費者可能知道，車輛的照明設(shè)備經(jīng)歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中，省去了傳統(tǒng)鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉(zhuǎn)化為熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為光能的中間環(huán)節(jié)，將電能直接通過LED芯片轉(zhuǎn)化為光能，工作溫度更低，且節(jié)能性能穩(wěn)定，啟動迅速沒有延遲，使用壽命也更久。
如今，不光是在汽車領(lǐng)域，我們?nèi)粘Ｊ褂玫母鞣N光源都已經(jīng)普及為了LED，而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。
此外，全景天窗、雨量感應(yīng)式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現(xiàn)，甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失，以其定位及售價而言，實在難以讓人滿意。
好評之選還屬哈弗H4 用戶認同才會買單
提起買電子產(chǎn)品的平臺，很多人第一時間想到的一定會是“某東”。之所以是這樣，除了本身的實力夠強外，極好的用戶口碑也是其備受青睞的根本原因。而在汽車領(lǐng)域，這個理論同樣成立。
在第三方汽車垂直網(wǎng)站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中，哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領(lǐng)先，綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。
究其原因，還要歸功于哈弗作為專業(yè)SUV品牌在底盤調(diào)校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中，常常能聽到車主朋友反映，長安CS55懸掛僵硬，減震差，坑洼路面有明顯顛簸，震動感強烈等問題。相比起來，哈弗H4在懸掛調(diào)校上顯得更為專業(yè)，使得車輛能提供更好的路感，駕駛員在行駛時的操控感也更為優(yōu)異，獲得了用戶的一致好評。
另一方面，兩車雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動機是中國品牌首個采用CVVL連續(xù)式氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)的產(chǎn)品，并擁有多項自主專利，它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔，在動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性方面都有著長足的進步。
而反觀長安CS55 PLUS，雖然在動力參數(shù)上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動機十分接近，其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑，但畢竟是已經(jīng)過時的產(chǎn)品，在換擋響應(yīng)和對于油耗的優(yōu)化上并沒有優(yōu)勢，相對比之下哈弗H4在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性方面也占據(jù)了優(yōu)勢。
可能在很多消費者以往的印象中，在10萬級的緊湊型SUV領(lǐng)域，長安CS55 PLUS與哈弗H4都是很值得選的車型。但通過今天的對比，我們不難看出，雖身處同一領(lǐng)域、同一價位，但在口碑評價和車輛配置上，長安CS55 PLUS顯然有些差強人意。再看哈弗H4，除了在這兩方面極具優(yōu)勢，14500元的綜合鉅惠也同樣比長安CS55 PLUS 3000元的優(yōu)惠更加充滿了誠意！
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