來自甬城的榮耀和挑戰

寧波國際賽道與世界頂級賽事的邂逅，不僅僅對于寧波，乃至對于整個中國賽車來說都意義深遠。作為一條經國際汽聯FIA以及國際摩聯FIM雙認證的二級賽道，寧波國際賽道也是中國第十個由國際汽聯認證的二級賽道，這讓中國在二級賽道的擁有數量排名上從國際第七位一躍上升到了第五位。同時，由于兼顧摩聯的認證，今年12月由中國汽摩運動聯合會主辦的ASI中國汽車運動產業博覽會也計劃將在寧波落地，這對中國汽車運動來說無疑是一件開創先河的大事件。

而在賽道數據上，寧波國際賽道賽道總長4.01公里，擁有超過20個速度各異、半徑各異的彎道設計，除此以外，賽道依山而建，隨山勢起伏，賽道最大高度差達24米，這對賽車手們無疑是一次全新的挑戰。

錦湖輪胎為選手補齊“天時地利”

比賽當天連綿的陰雨讓賽道濕滑無比，這成了車手需要面臨的又一個挑戰。眾所周知，在濕地高速拼殺，勝負毫厘之間。稍有疏忽，大意失荊州事小，車損人傷事大。尤其對于上午已經跑過排位賽的車手來說，他們更明白這次的挑戰不僅來源于摩擦力，前車飛馳揚起的水花一度會遮擋住自己的行車視野，這意味著他們需要有更快的反應力和車輛制動力來保證車速和自身安全。從這方面來說，這已經不僅是對他們技術的全面考驗，更是對賽事專用輪胎的考驗。而作為官方專用輪胎的錦湖輪胎ECSTA W700濕地胎自然不會負他們眾望，在兩天多達10多場激烈比賽中持續表現出了超過預期的性能實力，一路為賽車手保駕護航，成功幫助他們發揮出了高超的技術水平。

賽事激烈非常 寧波賽場和錦湖輪胎獲車手好評

超級杯第一回合決賽在14日周六下午兩點正式開始，長達 11圈的濕地對壘讓比賽結果一度變得不可揣測。盡管最終，前三位沖線的車手延續了排位的名次成績。但令人驚訝的是，荷夫和勞埃德在比賽中分別被判搶跑，都有一個通過維修區的處罰，在這樣的條件下，這兩位車手的位置依然沒有被后車搶走，分獲第一第二位，競技水準之高，可見一斑。

而在中國杯的比賽中，廠商及俱樂部們成了最大的贏家。第一回合比賽中，廣汽豐田車隊劉洋在車輛受損的情況下依舊強勢拿下冠軍，據了解，這也是劉洋在本屆聯賽中奪得的第四個桿位。下午進行第二回合的比賽中，EYEE蜂潮車隊朱震宇脫穎而出，表現可圈可點。

WTCC第一回合的比賽真正體現出了賽車運動的不可確定性和危險性。沃爾沃車手——年度總冠軍爭奪者Thed Björk因為嚴重事故遭受碰撞退出了比賽爭奪，讓人唏噓不已，而Campos Racing車手Esteban Guerrieri則趁勢拿下冠軍。

賽后，記者問及賽車手們對于本周末比賽的感想，無論是對于全新的寧波國際賽道還是錦湖輪胎，都獲得了車手們的一致肯定。