徐海學，今年32歲，剛過而立之年的他，從0到1的個體創(chuàng)業(yè)再到1到N的飛躍式公司經(jīng)營，僅僅用了7年時間。

徐海學表示：“從2015年購買第一輛配載解放動力的解放卡車開始計算，到今年已經(jīng)是7年了。目前，通過公司化經(jīng)營，我的車隊車輛規(guī)模已經(jīng)超過三十輛了，除了掛靠的車輛以外，公司運營的車輛是清一色的配載解放動力的解放卡車。7年時間里，經(jīng)過自己努力，完成了當初立下的目標，我對這個結(jié)果還是比較滿意的。”

近年，整體運輸環(huán)境并不景氣，行業(yè)競爭加劇，在不利環(huán)境中取得如此成績實屬不易。對于自己能夠取得這樣的成績，徐海學解釋說：“第一是基于運輸工具的降本增效；第二是通過公司化的規(guī)模運營，擴大利潤總額；第三是切實為客戶解決運輸難題的整合物流服務。”年輕的徐海學對運輸生意有自己的理解和思路。

大家說好才是真的好

不同于其他人初入行選車時的糾結(jié)，徐海學剛開始就認定了配載解放動力的解放卡車。他表示：“我相信市場的認證和選擇。在我的老家宿遷，保有量最大的車型就是配載解放動力的解放卡車，這么多年的一個品牌如果沒有用戶的認可，怎么能維持到現(xiàn)在呢。省油、品質(zhì)好是多數(shù)卡友對解放品牌的評價。”

2015年，在考取了駕照之后，徐海學購買了人生中第一輛卡車——配載解放動力奧威420馬力發(fā)動機的解放J6卡車。開局十分順利，解放品牌的賺錢效應明顯，但是單個車輛的盈利規(guī)模還是有限，如果想擴大利潤只有加大杠桿。于是，徐海學拼命積累資金，為后續(xù)的擴大經(jīng)營積極做準備。2018年，覺得時機成熟的他，與志同道合的朋友合伙成立了沭陽匯然物流有限公司。公司剛開始成立的時候只有三四輛車，但是在他們的共同努力下，經(jīng)過復制初期創(chuàng)業(yè)時候的成功經(jīng)驗，車隊數(shù)量迅速擴大，到目前為止，公司共有三十幾輛車。車型方面不僅有配載奧威發(fā)動機的420馬力的解放J6、460馬力的解放J6P，也有520馬力的解放J6V。

解放動力用戶徐海學和配載解放動力520馬力發(fā)動機的解放J6V卡車

對于動力配置方面，徐海學表示：“最近幾年隨著運輸效率的提高，整體車型馬力提高了不少，所以我們后期購買的車型，除了滿足混包要求，盡量購買馬力大一些的車型。我駕駛的就是配載解放動力奧威國六發(fā)動機的解放J6V卡車。”

在被問到為什么大規(guī)模、連續(xù)性的購入配載解放動力的解放卡車時，徐海學坦言：“解放是一款帶有民族情懷的經(jīng)典卡車。但是，作為生意人我還是更加關注賺錢效果。解放動力產(chǎn)品油耗低，能夠為公司控成本，這是我最為關注的點。以現(xiàn)在我開的520馬力的解放J6V來說，百公里油耗才29L，還是載貨40噸的情況下，我的最低油耗記錄是25.9L/百公里。”

徐海學公司目前主要運營宿遷-上海往返路線。去程一般是從宿遷市沭陽縣運輸卷紙到上海，再從上�；貋砼湄洠�每輛車每個月運營里程數(shù)在10,000公里左右。徐海學定期會盤點公司車輛的運營數(shù)據(jù)，車輛平均油耗基本在29L左右，比其他品牌卡車每百公里能省2L油左右。

“按照這個油耗計算，一個月單在油耗上，我就能省三四萬塊錢。雖然具備一定優(yōu)勢，但是按照我的節(jié)油記錄還有提升空間，沒有偏執(zhí)狂式的精益計算，很難在這個行業(yè)立足。我們也正在琢磨，如何把這些節(jié)油經(jīng)驗，推廣到整個車隊。”徐海學說道。

徐海學說配載解放動力的解放卡車的機、箱、橋都是解放自主生產(chǎn)的民族產(chǎn)品，基于共同研發(fā)優(yōu)勢，三大件匹配度高，同時在輪胎、側(cè)裙、導流罩等節(jié)油因素的協(xié)同作用下，也為車輛體系節(jié)油創(chuàng)造了有利條件。

除此以外，配載解放動力的解放卡車的動力性也是徐海學頗為看中的一點。他講道：“我這輛解放J6V發(fā)動機的最大輸出功率為520馬力，可以為車輛提供2520N·m的峰值扭矩，重載起步、連續(xù)爬坡都不是問題，超車輕松，開起來毫不費勁。我們公司車輛運輸?shù)臅r效性一直深得客戶信賴，客戶也愿意給我們更多的單子，這也是我們公司業(yè)務能持續(xù)不斷擴大的一個重要因素。”

路遙知馬力  日久見“精芯”

“別看我們公司規(guī)模不大，可每天的貨物運輸量不小，所以也對車輛提出了‘不能壞’的要求。因為任何一輛車出問題，影響的不僅僅是單趟業(yè)務，很可能波及公司的整體業(yè)務，解放動力發(fā)動機的可靠性剛好符合我們公司的運輸需求。每天看著車輛定時定點的出發(fā)，我心里就覺得很踏實。配載解放動力的解放卡車的出勤率一直保持得很好，很少有半路‘撂挑子’的情況。過去大家說的一些產(chǎn)品通病，也得到優(yōu)化，省油、又愛干活兒的馬兒誰不愛呢！”徐海學說道。

“我們公司這么多輛車，除了正常的保養(yǎng)外，從來沒有大修過，使用解放動力到現(xiàn)在，最長行駛里程的車輛已經(jīng)達到了100多萬公里無大修。”徐海學補充道。

徐海學公司的配載解放動力的解放卡車

提起售后服務，徐海學說以前國四國五的車有到其他修理廠買配件的習慣，不僅壽命短，還容易出問題。在換成國六車型后，為了保障產(chǎn)品品質(zhì)，我們都去正規(guī)服務站保養(yǎng)維修，配件齊、服務好、有保障，“精芯服務”升級后，更讓人放心了。

“我已經(jīng)好幾年沒有因為車輛故障進過服務站了，這輛520馬力的解放J6V做首保的時候我又去了一次，在解放動力服務站我完全可以放心地休息等待。提供報價、聯(lián)系維保、引導休息這些都有人管，每一項都給處理得妥妥當當，真正做到了讓用戶放心又省心。”徐海學說道。

從剛開始的一輛，到現(xiàn)在的三十幾輛，徐海學成了很多同行買車時要咨詢的人，每次他都強烈推薦購買配載解放動力的解放卡車。“我是實話實說，好就是好，不好我們公司能連續(xù)購買這么多輛嗎？而且，我們公司的車基本上五六年就換，后面再換車我們還會選配載解放動力的解放卡車。”徐海學最后說道。

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