卡車司機運輸路線一般較為固定，兩點一線的專線運輸是常態，即使路線不固定，大多數卡車司機也愿意跑自己熟悉的線路。來自山東濟寧的梁茂葉也是如此，之前一直在山東附近跑運輸，跑了十幾年，但今年三月他開辟了一條具有挑戰性的新線路，中國小環線運輸路線。

“過去老想著環中國旅行，現在這個夢想終于實現了。雖然不是旅游，但是開著搭載民族動力的中國重卡，能環中國跑運輸也是一件很有意義的的事情。”梁茂葉口中說的小環線是從廣東出發途徑湖南、湖北、陜西等地到新疆，再橫跨西東幾千公里，第二站到達山東，最后再縱觀北南，回到出發地廣州。這條縱橫中國一小圈的線路對絕大多數卡友說可能一輩子都不會走一次，但卻是梁茂葉開辟的新線路。

解放動力的雙保障：油耗保收益  動力保時效                           

“這條線路是我今年3月份才開始跑起來的，如果不是配載解放動力國六CA6DM3發動機的J7卡車給我的信心，我可能不會開辟這條線路。大半年跑下來新伙計沒有給我掉過鏈子，整體收益也沒有讓我失望。“梁茂葉介紹。

今年32歲的梁茂葉，雖然年輕，但卻是身經百戰的卡車老司機了，不僅跑過煤炭運輸，還跑過危化品專線運輸。但當他表哥第一次向他介紹這條運輸百貨的小環線的時候，他心里還是不知不覺地打了退堂鼓。不過，越有挑戰越能激起梁茂葉的欲望，在兒時環游中國的情懷和事業驅動下，他決定試一下。

解放動力用戶梁茂葉

“工欲善其事，必先利其器。”在對路線、工作場景、自身情況進行綜合分析后，梁茂葉判斷，唯搭載解放動力的民族旗艦重卡J7才能委以重任。梁茂葉認為跑車不是旅游，因此車輛首先要省油。這么長的一條線路，一趟下來就上萬公里，所以不得不算油耗。實際上，解放J7也沒有辜負梁茂葉的選擇。據了解，這款解放J7重卡配載的解放動力國六發動機的第一優勢便是節油。依托十大節油技術，外特性最低燃油消耗率為183g/kW·h，百公里比同類產品低2-3L。國六階段解放動力更是針對用戶較為關注的節油技術做了進一步的優化升級，通過整車和總成的平衡、不同技術路線的協同，形成了獨特的節油體系優勢，燃油消耗率更低，燃油經濟性比國五產品更加突出。

其次，車輛動力要“過剩”。鑒于線路復雜、天氣復雜多變、加上每次運輸重量不同，為了保證運輸按時完成，就必須保證充足的動力。

解放動力奧威CA6DM3發動機是我國高端物流發動機的杰出代表，也是重型牽引、載貨、自卸車的理想動力，功率覆蓋480-560Ps。為了保障運輸時效，梁茂葉直接一步到位上了560Ps馬力大排量機型。奧威CA6DM3可以在1100-1300轉的寬泛經濟轉速區間就可以輸出最高扭矩，整車可在滿載情況下，實現80-95km/h的經濟時速，爬坡超車通通不在話下。

梁茂葉說：“在途徑湖南、湖北、陜西、甘肅等地，有時候為了節省高速過路費會走國道，但是無論是走國道還是進入新疆后的數十公里長坡，他的這款配載解放動力奧威560馬力發動機的解放J7都能輕松應對，運輸感受十分愜意。”

梁茂葉還說：“這次選車我還特意選了國六。一方面可以放心全國各地跑，不必擔心限行問題。同時，作為新一代卡車司機也要背負環保責任，通過自己一份努力為祖國的環境做出一份貢獻。看著更加美麗的環境，開起車來也更加愉快。”

解放動力可靠品質 讓運輸更加靠譜

“我這輛配載解放動力的解放J7卡車，從今年3月份提車到現在已經跑了11萬多公里了，一個月平均行駛一萬多公里，有時候一天就行駛十七八個小時，但是我的車除了正常的保養外，從未出過任何小毛病，大問題就更沒有了。”梁茂葉對這款車的出勤率也表示非常滿意。

得益于解放動力自主創新的耐久設計和高剛性材料的大量運用，使得解放動力奧威CA6DM3具備了超出期待的性能表現。據了解，這款動力采用全球首配激光焊接鋼活塞，結構強度更高，摩擦損失更小。與國際頂級零部件供應商聯合開發的高可靠性運動件，質量指標行業領先，皮實耐用。

梁茂業的配載解放動力奧威CA6DM3發動機的解放J7卡車

另外，該款發動機采用解放動力專業技術團隊經過18個月研發的專業機油、機濾，具備超長的使用壽命，其超強的過濾系統，極低的機油損耗，使換油周期達到15萬公里。可以為用戶省去一大筆養車成本，減少運營支出，還大大提升出勤率。

除了性能可靠以外，配載解放動力CA6DM3的解放卡車的安全性能也讓梁茂葉交口稱贊：“為了多賺些錢，我是一個人開車的，從廣東到新疆，有時候會途徑4000米高海拔地區，有時候會路過落差數百米的盤山公路，但是配載解放動力的解放卡車無論在何種路段都能平穩的行駛，我開起來很是放心。”

配載解放動力的解放卡車的安全性能是達到了國內領先水平。在自主創新獨立搖臂發動機制動及非對稱渦流增壓技術的加持下，升制動功率較競品高出23%，這不僅保證了用戶行車安全，還能節省剎車片磨損費用，讓用戶運輸起來省心又安心，輕輕松松把錢賺。

“以前開車沒心思看風景，自從開上了配載解放動力的解放卡車，不僅運輸效率提高了，也讓我有了精力在開車途中欣賞沿途的風景，我還拍了很多小視頻發給我妻子和孩子看。”梁茂葉開心的說道。

梁茂葉還介紹說新疆的冬季晚上氣溫很低，他之前的那臺車遇到氣溫極低的天氣就很難打著火，有時候晚上都不敢熄火。這次換的配載解放動力CA6DM3的解放卡車完全不用擔心這個問題，已經碰到過好幾次低溫環境了，每次都能一次啟動成功，再也不用擔心車輛啟動不了困在路上了。

從廣東到新疆，再從新疆到山東最后返回廣東，這一趟下來梁茂葉要跑半個月時間，要是碰到哪里有疫情，消殺檢查比較嚴格的話，還會花費更多時間，所以吃住在車上是常事兒。但梁茂葉說他的這款配載解放動力的解放J7駕駛室空間很大，在車上無論是來回走動還是做飯都很方便，配載解放動力的解放卡車可以說是他的移動的家了，這個家他呆的很是舒適。

卓越的燃油經濟性和可靠性以及充沛的動力表現都讓梁茂葉對配載解放動力的解放卡車有種相見恨晚的感覺。梁茂葉說：“未來的運輸之路還很長，我和解放動力的故事才剛剛開始，如果可以我希望能開著這款民族旗艦重卡跑境外路線，希望那一天早點到來”