發動機作為汽車的核心部件，從1886年世界上第一輛汽車誕生至今，人們從未停止對它的改進和創新，從固定正時到可變正時，從風冷到水冷，從自吸到增壓，發動機的技術日新月異，不斷進化促使發動機變得更高效更智能。但對于那些追求速度與激情的年輕人來說，卻絕不僅僅只會看參數表，他們更喜歡結合親身的駕控，來評定一款發動機是否夠勁兒。
發動機是否“優秀”，從來都沒有一個絕對的評判標準。有人喜歡奔馳S65L AMG上粗獷的V12，瞬間爆發力炸翻全場，光是聽它的嘶吼就足以讓人頭皮發麻；也有人喜歡豐田銳志的那臺V6，曾經最親民的一代夢想神機，讓無數人魂牽夢縈。當然，也有人提到哈弗H2上那臺代號為GW4G15F的四缸發動機。雖然在參數上，哈弗H2所搭載的GW4G15F發動機遠不如奔馳V12和豐田V6，但把它放在一款小型SUV上，這臺最大功率為110kW，峰值扭矩可達210N·m的發動機，已經足以稱得上是“大心臟”。畢竟就連本田飛度上那臺1.5L發動機，最大功率和峰值扭矩也分別只有96kW和155N·m。
GW4G15F發動機
堅持“過度投入”策略，賦予高效動力
眾所周知，哈弗在技術研發上一直堅持“過度投入”策略，這也成就了哈弗H2搭載的GW4G15F發動機，讓其釋放出越級高效動力。
比如多點電子控制燃油噴射技術，能在各個進氣支管上進行噴射，讓空氣和燃油充分混合，使燃油充分燃燒。就好像是一個在發動機內工作的小小軍團，能同時在不同的工作地點開工，這不僅極大提高了發動機的動力表現，讓發動機響應速度更快，更發揮了遠超同排量發動機的效率表現，讓每一滴燃油迸射出最大動能。還有可變正時氣門系統，可以根據發動機的工作狀態，合理控制氣門的開啟/關閉時間，達到最優燃燒效率，提高燃油經濟性。
全面優化升級，動力更強勁、更清潔環保
不僅如此，哈弗H2為了滿足更為嚴苛的國六排放標準，GW4G15F發動機相比于前代GW4G15B發動機而言，還進行了一定的優化，對噴油壓力、氣道滾流比等進行優化升級，從而使增壓器響應速度更快，反應更靈敏，助力提高整車駕駛舒適性及NVH水平。
先說說噴油壓力方面，GW4G15F發動機在原GW4G15B發動機的基礎上，將原有6孔噴油器方案升級為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，將燃油壓力提升至4.5bar，使噴油過程中汽油霧化效果提升。形象來說，還是那個小小軍團，由于原本人數較少，僅能滿足正常的燃油供給，但現在軍團擴編了，噴油軍數量更多、手藝更精細，單兵噴油能力也得到了顯著提高，這就保證了噴油量和噴油時間更加精準及時，與空氣混合更徹底，燃燒更充分。
與此同時，GW4G15F發動機還用響應速度更快、反應更靈敏、執行更加精準的電控執行器，代替原有的機械執行器，有效提高發動機的工作效率。并優化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，采用耐溫能力更強的980℃高耐溫排氣系統，從而達成提升發動機排放及降低油耗的目的。
經過全面的優化升級后，GW4G15F發動機的表現也得到了顯著提升，峰值扭矩輸出轉速下探到1800轉，并一直持續到4400，最大扭矩的輸出的轉速區間更加寬泛。這也意味著哈弗H2的最大扭矩來得更早，持續時間更長，加速表現更加強勁，更加清潔環保。
如今哈弗H2累計銷量已經突破78萬輛，它以“實力出眾，好開不貴”的特點俘獲了消費者的心。此外，現在購買哈弗H2還可享至高10000元綜合鉅惠，尊享6萬24期0息貸款的活動。鉅惠當前，把哈弗H2帶回家，讓美好生活從“芯”開始。
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