通用汽車是一家擁有108年歷史的汽車公司，現(xiàn)在由女CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）掌管，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在轉(zhuǎn)型，這次轉(zhuǎn)型在汽車歷史上相當(dāng)罕見，巴拉要領(lǐng)導(dǎo)通用汽車成功轉(zhuǎn)型。

無人駕駛已經(jīng)出現(xiàn)在地平線上，巴拉大膽前進(jìn)，她要推動(dòng)公司走向未來。去年，在巴拉的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車收購了Cruise Automation，向打車服務(wù)公司Lyft投資5億美元，推出通用汽車第一款長續(xù)航、全電動(dòng)汽車Bolt。

最近，BusinessInsider采訪了巴拉，談?wù)摿俗詣?dòng)駕駛的未來，討論了通用汽車的計(jì)劃。

下面是采訪的主要內(nèi)容：

通用汽車的無人駕駛計(jì)劃

瑪麗·巴拉稱，通用汽車第一款面向公眾的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)是全電動(dòng)Bolt，用戶可以通過Lyft網(wǎng)絡(luò)分享汽車。

“當(dāng)我們后退一步全面審視就會(huì)發(fā)現(xiàn)Bolt在各方面都很適合：電動(dòng)，自動(dòng)駕駛，分享。人們需要從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，我們相信無人駕駛正是其中的一部分。”巴拉解釋稱，“我們會(huì)從分享的角度著眼，然后由此擴(kuò)充。走進(jìn)經(jīng)銷商的店鋪，出來時(shí)帶走一輛自動(dòng)駕駛汽車，這種現(xiàn)實(shí)還有些遙遠(yuǎn)。”

其它汽車公司正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，通用汽車不同，何時(shí)推出第一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目？通用汽車沒有明確表態(tài)。我們并不能因此就說通用汽車毫無計(jì)劃。

在舊金山、斯科茨代爾，通用汽車用40輛無人駕駛Bolt汽車組成車隊(duì)，在街道上測試，它還向無人駕駛技術(shù)投入了巨額資金。

“我們正在測試，前進(jìn)速度很快。”巴拉稱，“我們會(huì)堅(jiān)持開發(fā)無人駕駛技術(shù)，讓它更安全，我們積極開發(fā)類似的技術(shù)，如果各方面都達(dá)到要求，我們就會(huì)提供給消費(fèi)者。”

關(guān)于試點(diǎn)項(xiàng)目的競爭，巴拉有何表示？

9月時(shí)，Uber在匹茲堡推出自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目，沃爾沃計(jì)劃在2017年推出自動(dòng)駕駛汽車，福特準(zhǔn)備在2021年推出試點(diǎn)項(xiàng)目，它所用的正是L4無人駕駛汽車。

盡管如此，有一些內(nèi)情我們必須清楚。

例如，Uber汽車配有司機(jī)，福特的汽車只在特定地區(qū)運(yùn)營，對天氣也有要求。巴拉稱：“這是一個(gè)新領(lǐng)域，大家發(fā)表了許多的聲明，如果你細(xì)細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些汽車大多在控制性環(huán)境中行駛，還配有確保安全的司機(jī)。”

巴拉認(rèn)為，在該領(lǐng)域其它企業(yè)是可信的，但對于通用汽車來說，工作的重點(diǎn)就是確保技術(shù)的“正確”，然后才能提供給公眾。

“當(dāng)技術(shù)準(zhǔn)備好時(shí)，它應(yīng)該已經(jīng)真正準(zhǔn)備好了，這就是我們關(guān)注的重點(diǎn)。”巴拉稱，“我們將所有精力花在技術(shù)的準(zhǔn)備上，要讓它正確，將它放進(jìn)汽車，驗(yàn)證它。”

通用汽車的方法有何不同？

要讓無人駕駛汽車準(zhǔn)備就緒有一個(gè)重點(diǎn)：讓汽車可以在任何環(huán)境下安全行駛。為了達(dá)成目標(biāo)，汽車公司讓無人駕駛汽車行駛數(shù)萬英里，從中收集數(shù)據(jù)，從而讓汽車知道如何在特定環(huán)境中行駛。

許多汽車制造商、科技企業(yè)在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)都會(huì)強(qiáng)調(diào)，說它們的汽車開了多少英里，但是巴拉認(rèn)為，為了提高汽車的安全性，通用汽車關(guān)注的不只是英里數(shù)。

巴拉稱：“大家都是在講：‘我們跑了這么多的路。’但是汽車從中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)卻并沒有那么多。”

“我可以跑到蒙大納（美國州名），讓汽車在開放平直的公路上行駛，那里沒有多少汽車，英里數(shù)一下就累積起來了。為什么我們要在舊金山城區(qū)測試呢？因?yàn)闆]有多少地方像舊金山城區(qū)一樣變化多端、密度極高、擁堵，我們要確保汽車可以應(yīng)付所有不同的經(jīng)歷……可以處理各種情況，其數(shù)量近乎無限。這才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。”

無人駕駛汽車的影響

巴拉認(rèn)為，無人駕駛汽車會(huì)在安全、交通擁堵、如何度過時(shí)間等方面帶來巨大的變化。2015年，超過3.4萬人因?yàn)檐嚨渾噬�。巴拉稱，自動(dòng)駕駛汽車可以大幅降低數(shù)字，它可以將人為錯(cuò)誤排除。

不只如此，巴拉還認(rèn)為無人駕駛汽車可以大大降低城市出行時(shí)間，因?yàn)槠�車是一直互�?lián)的，可以感知環(huán)境，選擇最佳路線，從而讓交通更流暢。

擁堵變少，不需要駕駛，車主會(huì)有更多的休閑時(shí)間。

“我認(rèn)為，站在個(gè)人角度來看，無人駕駛汽車為用戶贏得了時(shí)間。”巴拉說，“對于許多人來說，時(shí)間就是金錢，我們可以為用戶節(jié)省時(shí)間，帶來新的體驗(yàn)。我們不是在開發(fā)技術(shù)，我們是在創(chuàng)造新的汽車體驗(yàn)。還有更重要的，一些人目前無法開車，比如老人，小孩，有了無人駕駛汽車，他們有了新的可能，可以自己開車出去。”

當(dāng)我們進(jìn)入汽車，不需要自己駕駛，體驗(yàn)會(huì)有何種變化呢？巴拉稱，自動(dòng)駕駛汽車體驗(yàn)會(huì)因人而異，也就是說出行體驗(yàn)會(huì)更加個(gè)性化。

“無人駕駛汽車更加以客戶為中心，以客戶駕駛為中心。用戶想在汽車中做什么，這才是關(guān)鍵。”巴拉解釋稱，“它可能是第二辦公室，第二娛樂中心，如果能讓用戶坐進(jìn)無人駕駛汽車，我認(rèn)為會(huì)有許多新的機(jī)會(huì)創(chuàng)造出來。”

巴拉還說，最終會(huì)有新服務(wù)通過無人駕駛汽車推出，它可以為公司創(chuàng)造新營收。

無人駕駛汽車還會(huì)大大改變通用汽車的業(yè)務(wù)模式。巴拉認(rèn)為，無人駕駛汽車是通用汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的補(bǔ)充，而不是替代它。

按照計(jì)劃，通用汽車首先會(huì)在人口密集的城市推出無人駕駛汽車，在這些城市通用汽車的業(yè)務(wù)并不很強(qiáng)大。

“我們的優(yōu)勢并不一定非要建立在密集的城市環(huán)境之上，比如紐約，洛杉磯或者舊金山，無人駕駛是一個(gè)附加性機(jī)會(huì)，在我們的核心業(yè)務(wù)之中，最強(qiáng)勢的產(chǎn)品是卡車和SUV，在美國尤其如此。因?yàn)槭褂们闆r不同，需求不同，我們認(rèn)為卡車和SUV可能會(huì)最后受到無人駕駛影響。”

在紐約等大城市，擁有一輛汽車要支付高昂的停車費(fèi)，需要在擁堵的公路上行駛，還要支付高額的保險(xiǎn)費(fèi)。正因如此，在城區(qū)有許多人不愿意買車。大城市的許多人使用打車分享服務(wù)，比如Lyft、Uber服務(wù)，因?yàn)榉奖恪０屠�稱，自動(dòng)駕駛汽車可以改進(jìn)打車分享服務(wù)，對通用汽車有利。

“到了今天，打車分享1.0時(shí)代已經(jīng)形成。當(dāng)我們進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，許多痛點(diǎn)會(huì)解決，解決的效率更高，更安全。我們認(rèn)為，密集城市地區(qū)的人會(huì)接受無人駕駛汽車，它可以很好補(bǔ)充我們的現(xiàn)有業(yè)務(wù)。無人駕駛汽車是補(bǔ)充性的，當(dāng)分享的里程越來越多，我們就會(huì)從中獲得增長。”

　30年內(nèi)通用汽車將會(huì)變成怎樣？

巴拉認(rèn)為，個(gè)人擁有汽車的模式不會(huì)因?yàn)闊o人駕駛汽車馬上死亡。她說，在某些環(huán)境中，一些發(fā)展中的城市會(huì)跳過私人汽車，直接尋找其它解決方案，比如無人駕駛汽車。

“盡管如此，在很長一段時(shí)間內(nèi)，我認(rèn)為傳統(tǒng)市場還是會(huì)很龐大的，它由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)。5年之內(nèi)會(huì)怎樣，很難說，更不要說30年了。”

自動(dòng)駕駛汽車會(huì)對汽車生產(chǎn)造成怎樣的影響，我們還要觀望。

一些預(yù)測認(rèn)為，到時(shí)汽車的需求會(huì)下降，因?yàn)橛脩舨辉贀碛凶约旱钠�車，而是轉(zhuǎn)向無人駕駛的士。還有一些人猜測，汽車的需求會(huì)上升，因?yàn)楣�路上需要更多的自�?dòng)駕駛汽車。無論怎樣，通用汽車都認(rèn)為它是一個(gè)機(jī)會(huì)。

就目前而言，個(gè)人擁有的汽車只有6%的時(shí)間在使用。巴拉說，無人駕駛汽車如果用于分享，效率就會(huì)明顯提高，也就是轉(zhuǎn)換率提高。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)化，巴拉認(rèn)為用戶升級汽車的速度可能會(huì)加快。

“會(huì)有許多不同的模式，到了那時(shí)，即使汽車的數(shù)量減少，循環(huán)周期也縮短，或者我們向用戶提供服務(wù)，形成不同的業(yè)務(wù)。雖然性質(zhì)可能會(huì)改變，但是我認(rèn)為業(yè)務(wù)根基還很牢靠的。”

為什么通用汽車積極開發(fā)無人駕駛汽車，快速進(jìn)入市場？巴拉指出了當(dāng)中的一個(gè)原因：制造汽車是通用汽車的核心業(yè)務(wù)，無人駕駛汽車可以以此為基礎(chǔ)，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式。

　產(chǎn)業(yè)最大的變革

巴拉稱：“影響很大。我曾經(jīng)說過，未來5年，我們看到的變化比過去50年還要大。”

變革并非一夜之間發(fā)生，不過巴拉認(rèn)為，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，汽車改變的速度比之前更快了。

“如果你坐到汽車上，這輛汽車是7年或者8年前制造的，然后坐到新汽車中，這些汽車是生產(chǎn)線上剛剛生產(chǎn)的，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新車安全很多，連接強(qiáng)很多，更加省油。”巴拉稱，“我的意思就是說，汽車的每一個(gè)方面都好了很多。在過去幾十年里，汽車一直在進(jìn)化。”

最后巴拉還說：“我個(gè)人很興奮。我在公司里工作了36年，我知道這家公司擁有大量的高技術(shù)人才，讓人才發(fā)揮才能，讓他們更強(qiáng)大，團(tuán)結(jié)起來領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，這一使命時(shí)時(shí)刻刻都在激勵(lì)我。這一使命顯示了通用汽車男員工和女員工的能力，他們可以讓用戶的移動(dòng)體驗(yàn)更上層樓。我也很興奮，因?yàn)槲覀兪穷I(lǐng)導(dǎo)者。”

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